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1918年世界各国都弥漫在西班牙大流感的恐惧之中，西班牙大流感的蔓延，使得各国的平民大量死亡。
这个时代各国对于流感的认识不足，因此预防意识比较不足。
加上战争的持续，很多平民都得不到应有的救治，甚至连美国这样的国家都出现了大量的平民死亡。在美国，棺材已经变成了热销的东西，甚至是供不应求。
对于欧洲平民来说，此时让他们恐惧的不仅仅是战争，还有西班牙大流感。
西班牙大流感的恐惧非常强烈，谁也不知道自己什么时候就被感染了，那些被感染后治愈的人们则十分庆幸。
那些死亡的人，则无法表达什么庆幸了。
而在全世界各国当中，只有中华民国最为安稳，西班牙大流感刚爆发的时候，西北政府就下达了红色疫情警报，使得中华民国各省进入了高度的疫情戒备状态，海关也进行严格的检查。
加上地方上的封锁，这次大流感对于中华民国的冲击并不大，死于流感的人数不到以百人。
西班牙大流感根本就没有机会在中华民国扩散，在严密的预防系统中，一爆发就被扑灭，而这次流感的死亡率相比后世的*来说低得多，就算被感染了，存活几率也很大的，本身感染人数就不多，加上死亡率也不高，而且中医对流感有疗效，也大大的降低了死亡率，所以没有对中华民国造成多大的人口损失，损失也非常轻微。
这次防疫，也收到了中华民国上下的全面赞扬。
特别是西北政府的疫情预警，如果没有西北政府预先警报，恐怕这次流感病毒就要在中华民国蔓延开来。
中华民国的防疫工作在世界上取得了最显著的效果，这样的效果让世界各国都为之惊讶，而在其他亚洲国家，疫情就比较严重了。
特别是在南洋和印度地区，医疗条件比较差，人们的防范意识又不高，大量的人口死于流感。
日本方面的防疫工作则作的不错，因为日本的医疗条件不错，所以死亡率没那么高。
不过这次大流感却是让中华民国民族资本财团发了财，大量的药品在此时中华民国与英法美关系恶化的情况下却是逆势出口，这些药品成本生产成本低廉，却能卖到高价，是附加值极高的东西。
虽然现在不依靠出口型经济，但是能卖更多的药品出去，沈凝云他们却也不嫌黄金太多。
欧美民众此时的反战情绪非常高，忍受能力已经达到了一个极限的程度，美国则大力镇压那些反战人士，而英法协约国的民众此时却是不得不坚持，他们无法承受战败的后果，而且随着美国的参战，情况也好了一点，不过好的只是战场，后方的情况却依旧没有什么好转，因为协约国的商船被大量的击沉了，导致民用物资很多时候难以运输，为了保证战争的持续，那些商船都是首先用来运输军需品。
德国那边则不同，战争是在法国境内展开的，民众的态度是以为战争可以带来利益，让他们生活得更好，但是事与愿违，不断的死伤让平民极为恐惧，害怕自己的亲人和自己被送上战场送死。
特别是那些残疾军人被送回来之后，那惨样够吓人的。
显然德国人先坚持不住了，内乱也许就将在一次前线失利之后。战争已经开始走向末端。
这个时候的德国潜艇部队却不再猖狂了，德国潜艇部队没有群狼战术，对潜艇的应用比较低级。
而这个时候协约国攻占了德国潜艇出海用的港口，同时因为加强了对商船的护航，所以协约国的商船损失开始下降。
不过战争期间，英法美协约国被击沉的商船多达1300万吨，要知道战前的英国只有1000万吨左右的商船。
英国的全球海运体系直接被德国无限制潜艇战给崩溃掉了。
这个时候的美国商船数量开始上涨，而中华民国的商船数量同样也开始大幅度的增长，美国商船此时的总排水量达到了500万吨，而中华民国此时的商船排水量则达到了350万吨的规模。
尽管中华民国的商船数量不多，但是此时中华民国的远洋商船制造能力已经打到了一年300万吨排水量的规模，而且都是万吨级以上的商船。
如今中华民国与协约国的关系恶化，出口大幅度减少，用商船的地方主要是沿海运输和向北朝鲜、越南、高棉等地区进行商品、原材料运输。
暹罗和南美一些没有沦为殖民地的小国家此时也和中华民国有一些贸易存在，不过贸易量并不是很大。
这个时候中华民国的商船尽管不如美国，但是商船制造能力却不比美国差，主要原因还是之前在给英国人生产商船，自己的订单不多。
此时中华民国的商船制造基本上都是内部订单，自身的远洋商船排水量吨位正在不断的上涨。
这个时候只是没有足够的运输需要，所以商船吨位上涨速度并不是一味的追求快。
中华民国民族财团此时自己用的商船，多是远洋集装箱货轮，运输效率比协约国的商船要高得多。
而协约国这个时候还在用散装货轮，这是非常巨大的差距。
财团也在中华民国各港口建立起集装箱装卸设备，与火车、汽车的集装箱系统接轨，使得货运变得方便了许多。码头上也不需要那么多的苦力，只需要在货物装进集装箱的时候需要一些劳力。
因为集装箱货轮的运输便捷，沿海省份的经济发展速度再度增长，运输成本的降低，使得沿海省份在很多时候具备更大的优势。
不过当前不是出口型经济了，沿海省份的也不是具备太强大的优势。
但是从外部获取资源的模式，在沿海省份却是做的更顺了。
华东地区的经济自从被西北政府接管之后，就一路像是坐火箭一样往上蹿。
造船业也是华东经济的一个强大的支撑，中华民国的商船吨位增长速度此时非常快，到1918年年底，将达到600万吨的规模。
这么多的商船也正好有地方用，随着朝鲜和越南、高棉的开发、发展的持续，光是向这些经济殖民地的商品出口和进口都将变得非常频繁。
沈凝云在西北遥控着全国经济的发展，而中国民族资本的向外扩张是需要商船的，不过具体要制造多少商船，沈凝云这个时候也摸不准。
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1918年世界各国都弥漫在西班牙大流感的恐惧之中，西班牙大流感的蔓延，使得各国的平民大量死亡。
这个时代各国对于流感的认识不足，因此预防意识比较不足。
加上战争的持续，很多平民都得不到应有的救治，甚至连美国这样的国家都出现了大量的平民死亡。在美国，棺材已经变成了热销的东西，甚至是供不应求。
对于欧洲平民来说，此时让他们恐惧的不仅仅是战争，还有西班牙大流感。
西班牙大流感的恐惧非常强烈，谁也不知道自己什么时候就被感染了，那些被感染后治愈的人们则十分庆幸。
那些死亡的人，则无法表达什么庆幸了。
而在全世界各国当中，只有中华民国最为安稳，西班牙大流感刚爆发的时候，西北政府就下达了红色疫情警报，使得中华民国各省进入了高度的疫情戒备状态，海关也进行严格的检查。
加上地方上的封锁，这次大流感对于中华民国的冲击并不大，死于流感的人数不到以百人。
西班牙大流感根本就没有机会在中华民国扩散，在严密的预防系统中，一爆发就被扑灭，而这次流感的死亡率相比后世的*来说低得多，就算被感染了，存活几率也很大的，本身感染人数就不多，加上死亡率也不高，而且中医对流感有疗效，也大大的降低了死亡率，所以没有对中华民国造成多大的人口损失，损失也非常轻微。
这次防疫，也收到了中华民国上下的全面赞扬。
特别是西北政府的疫情预警，如果没有西北政府预先警报，恐怕这次流感病毒就要在中华民国蔓延开来。
中华民国的防疫工作在世界上取得了最显著的效果，这样的效果让世界各国都为之惊讶，而在其他亚洲国家，疫情就比较严重了。
特别是在南洋和印度地区，医疗条件比较差，人们的防范意识又不高，大量的人口死于流感。
日本方面的防疫工作则作的不错，因为日本的医疗条件不错，所以死亡率没那么高。
不过这次大流感却是让中华民国民族资本财团发了财，大量的药品在此时中华民国与英法美关系恶化的情况下却是逆势出口，这些药品成本生产成本低廉，却能卖到高价，是附加值极高的东西。
虽然现在不依靠出口型经济，但是能卖更多的药品出去，沈凝云他们却也不嫌黄金太多。
欧美民众此时的反战情绪非常高，忍受能力已经达到了一个极限的程度，美国则大力镇压那些反战人士，而英法协约国的民众此时却是不得不坚持，他们无法承受战败的后果，而且随着美国的参战，情况也好了一点，不过好的只是战场，后方的情况却依旧没有什么好转，因为协约国的商船被大量的击沉了，导致民用物资很多时候难以运输，为了保证战争的持续，那些商船都是首先用来运输军需品。
德国那边则不同，战争是在法国境内展开的，民众的态度是以为战争可以带来利益，让他们生活得更好，但是事与愿违，不断的死伤让平民极为恐惧，害怕自己的亲人和自己被送上战场送死。
特别是那些残疾军人被送回来之后，那惨样够吓人的。
显然德国人先坚持不住了，内乱也许就将在一次前线失利之后。战争已经开始走向末端。
这个时候的德国潜艇部队却不再猖狂了，德国潜艇部队没有群狼战术，对潜艇的应用比较低级。
而这个时候协约国攻占了德国潜艇出海用的港口，同时因为加强了对商船的护航，所以协约国的商船损失开始下降。
不过战争期间，英法美协约国被击沉的商船多达1300万吨，要知道战前的英国只有1000万吨左右的商船。
英国的全球海运体系直接被德国无限制潜艇战给崩溃掉了。
这个时候的美国商船数量开始上涨，而中华民国的商船数量同样也开始大幅度的增长，美国商船此时的总排水量达到了500万吨，而中华民国此时的商船排水量则达到了350万吨的规模。
尽管中华民国的商船数量不多，但是此时中华民国的远洋商船制造能力已经打到了一年300万吨排水量的规模，而且都是万吨级以上的商船。
如今中华民国与协约国的关系恶化，出口大幅度减少，用商船的地方主要是沿海运输和向北朝鲜、越南、高棉等地区进行商品、原材料运输。
暹罗和南美一些没有沦为殖民地的小国家此时也和中华民国有一些贸易存在，不过贸易量并不是很大。
这个时候中华民国的商船尽管不如美国，但是商船制造能力却不比美国差，主要原因还是之前在给英国人生产商船，自己的订单不多。
此时中华民国的商船制造基本上都是内部订单，自身的远洋商船排水量吨位正在不断的上涨。
这个时候只是没有足够的运输需要，所以商船吨位上涨速度并不是一味的追求快。
中华民国民族财团此时自己用的商船，多是远洋集装箱货轮，运输效率比协约国的商船要高得多。
而协约国这个时候还在用散装货轮，这是非常巨大的差距。
财团也在中华民国各港口建立起集装箱装卸设备，与火车、汽车的集装箱系统接轨，使得货运变得方便了许多。码头上也不需要那么多的苦力，只需要在货物装进集装箱的时候需要一些劳力。
因为集装箱货轮的运输便捷，沿海省份的经济发展速度再度增长，运输成本的降低，使得沿海省份在很多时候具备更大的优势。
不过当前不是出口型经济了，沿海省份的也不是具备太强大的优势。
但是从外部获取资源的模式，在沿海省份却是做的更顺了。
华东地区的经济自从被西北政府接管之后，就一路像是坐火箭一样往上蹿。
造船业也是华东经济的一个强大的支撑，中华民国的商船吨位增长速度此时非常快，到1918年年底，将达到600万吨的规模。
这么多的商船也正好有地方用，随着朝鲜和越南、高棉的开发、发展的持续，光是向这些经济殖民地的商品出口和进口都将变得非常频繁。
沈凝云在西北遥控着全国经济的发展，而中国民族资本的向外扩张是需要商船的，不过具体要制造多少商船，沈凝云这个时候也摸不准。
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