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飞机随即改为平飞状态,由于是首飞,飞行高度、速度相对都比较低,这个是所有新飞机首飞都一样的。
保持平飞一段时间后,眼看就要飞远了,试飞员准备转向,虽然新机很多地方都做了大的改动,不过在气动舵面上却是相对于歼七没有太大的改变。
轻车熟路的控制着飞机进行着一个大半径转弯,若不是新机首飞的限制,严修福完全可以凭借自己多年的经验,来进行一个漂亮的小半径转弯。
看到刚飞远了的飞机,这个时候又飞回来了,人群中再次把头抬起来,看着从远处飞回来的试飞机。
首飞科目本来就很简单,没有什么大的要求,飞行时间也不长,围绕着机场转了几个圈,由于新机首飞为了安全,燃油只带有相当少的一点,随着机内燃油即将告罄,首飞不得不进入尾声。
试飞员见机内的燃油表告罄,知道燃油已经不多,在地面的塔台指挥下调整航向对准跑道就要准备降落了。
突然无线电里面有传来于总师的声音:“严修福同志,鉴于现在新机首飞各项测试顺利,根据首飞指挥组集体的商量,最后决定,可以在条件允许的情况下,在降落前进行一次低空通场。”
说了首飞组临时决定,于总师觉得不太保险有又加上一句话。
“当让了,是不是要进行这次低空通场,还是试飞员同志你个人决定,这个是附加的一个项目,做与不做全在你这位试飞员个人决定。”
听到无线电里面传来的这两句话。本来有些不甘心严修福一下就来劲了。这就对了嘛,新机首飞可以大胆一点嘛,这新机是从歼七发展过来的,飞行了好多年了性能绝对可靠,还有什么好担心的。
再次检查一下飞机的状况。燃油虽然要告罄了,指针已经到了红色区域,但是这并没有什么问题,燃油告罄又不是马上就要没有燃油了。
事实上飞机燃油告罄只是相对的,一般来说,在油表指针指向红色区域之后。依然还有一些燃油。现在机内剩余的燃油足够做通场所需了,至少燃油警报就还没有响起来。
有了这些硬性的指标保证飞行安全,严修福下定据决心要做一个通场,给地面的观礼台上的嘉宾们一个大大的惊喜。
“指挥组,试飞员严修福收到消息。根据机内各项指标做出综合评定,准备进行一次低空通场,高度预计80。”
地面首飞指挥组听到试飞员的决定,终于不用在纠结是不是要进行低空通场的了,现在已经箭在弦上,就准备着看就行了。
要说这次地面指挥组为什么敢下达这样的一个决定,当然还是经过了深思熟虑的。
第一个原因自然就是因为新机本来就性能优良,继承了歼七的优良血统。使得大家对新机有很大的信心;
第二个原因还是基于前面的首飞飞行情况得出来的结论,首飞各项飞行项目都做的很不错,自然就可以试着加码。低空通场这种事在采用相同气动的航模上不知道飞过好多次了。试试证明双三角翼低速性能的确是优良。
最后一个原因才是最主要的问题,这也是压垮骆驼的最护一根稻草:这次参加首飞的领导实在是太多了,若是首飞不能给领导们一个深刻的印象,那以后还怎么提高基地在领导们心中的地位。
除了首飞这次能够请来这些大领导来参加,后续的其他试飞科目总不可能再把领导叫来观看吧?所以就要抓住这次机会,把新机最突出的性能表现出来。这才冒险增加低空通场项目的原因。
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飞机随即改为平飞状态,由于是首飞,飞行高度、速度相对都比较低,这个是所有新飞机首飞都一样的。
保持平飞一段时间后,眼看就要飞远了,试飞员准备转向,虽然新机很多地方都做了大的改动,不过在气动舵面上却是相对于歼七没有太大的改变。
轻车熟路的控制着飞机进行着一个大半径转弯,若不是新机首飞的限制,严修福完全可以凭借自己多年的经验,来进行一个漂亮的小半径转弯。
看到刚飞远了的飞机,这个时候又飞回来了,人群中再次把头抬起来,看着从远处飞回来的试飞机。
首飞科目本来就很简单,没有什么大的要求,飞行时间也不长,围绕着机场转了几个圈,由于新机首飞为了安全,燃油只带有相当少的一点,随着机内燃油即将告罄,首飞不得不进入尾声。
试飞员见机内的燃油表告罄,知道燃油已经不多,在地面的塔台指挥下调整航向对准跑道就要准备降落了。
突然无线电里面有传来于总师的声音:“严修福同志,鉴于现在新机首飞各项测试顺利,根据首飞指挥组集体的商量,最后决定,可以在条件允许的情况下,在降落前进行一次低空通场。”
说了首飞组临时决定,于总师觉得不太保险有又加上一句话。
“当让了,是不是要进行这次低空通场,还是试飞员同志你个人决定,这个是附加的一个项目,做与不做全在你这位试飞员个人决定。”
听到无线电里面传来的这两句话。本来有些不甘心严修福一下就来劲了。这就对了嘛,新机首飞可以大胆一点嘛,这新机是从歼七发展过来的,飞行了好多年了性能绝对可靠,还有什么好担心的。
再次检查一下飞机的状况。燃油虽然要告罄了,指针已经到了红色区域,但是这并没有什么问题,燃油告罄又不是马上就要没有燃油了。
事实上飞机燃油告罄只是相对的,一般来说,在油表指针指向红色区域之后。依然还有一些燃油。现在机内剩余的燃油足够做通场所需了,至少燃油警报就还没有响起来。
有了这些硬性的指标保证飞行安全,严修福下定据决心要做一个通场,给地面的观礼台上的嘉宾们一个大大的惊喜。
“指挥组,试飞员严修福收到消息。根据机内各项指标做出综合评定,准备进行一次低空通场,高度预计80。”
地面首飞指挥组听到试飞员的决定,终于不用在纠结是不是要进行低空通场的了,现在已经箭在弦上,就准备着看就行了。
要说这次地面指挥组为什么敢下达这样的一个决定,当然还是经过了深思熟虑的。
第一个原因自然就是因为新机本来就性能优良,继承了歼七的优良血统。使得大家对新机有很大的信心;
第二个原因还是基于前面的首飞飞行情况得出来的结论,首飞各项飞行项目都做的很不错,自然就可以试着加码。低空通场这种事在采用相同气动的航模上不知道飞过好多次了。试试证明双三角翼低速性能的确是优良。
最后一个原因才是最主要的问题,这也是压垮骆驼的最护一根稻草:这次参加首飞的领导实在是太多了,若是首飞不能给领导们一个深刻的印象,那以后还怎么提高基地在领导们心中的地位。
除了首飞这次能够请来这些大领导来参加,后续的其他试飞科目总不可能再把领导叫来观看吧?所以就要抓住这次机会,把新机最突出的性能表现出来。这才冒险增加低空通场项目的原因。
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