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土豪中文网 www.thzw.net,驾着威龙战机去抗日无错无删减全文免费阅读!

的问题,减轻机体重量,就可以多带燃油或炸弹,航程更远,载弹量更大。”

    潘天寿话音刚落,就有一名评审委员会的空军代表问道:“我有个疑问,那就这这种飞机的上层机翼和下层机翼之间会不会产生干扰?”

    潘天寿微笑道:“这位委员问得好,我们其实就是想利用上层翼和下层翼之间的空间,挤压流场,压力就会增大,也就产生了升力。起飞着陆阶段,需要增大升力,我们可以把这个翼整个向下翻,形成一个翼盒,像个盒子一样,螺旋桨产生的气流,进入到两翼之间后,拐弯向下,起到增升的作用。”

    雷霆对于这种串列翼并不陌生,但是串列的双层翼就真的没见过了。后世有一种巡航时间达18小时的超长航时“海神之子”飞机就是串列翼的。

    串列双翼有两个翼面,但这两个翼面既可以一上一下,也可以一前一后,也就是串列翼。串列翼可以看作极度加大的鸭翼,但鸭翼主要用于产生配平和俯仰控制力矩,而串列翼的前翼主要是用于产生升力的。串列翼通常在上下方向也错开一点,通常是前翼下置,后翼上置,这样前翼的下洗气流不至于对后翼造成不利影响。但如果设计得当的话,也可以有意识地利用前翼的下洗气流为后机翼上表面的气流加速,增强后翼的升力,这样的话,前翼就要上置,而后翼下置。

    和上下的双翼相比,串列翼的两个机翼大小、形状都比较自由,前后间距也比较自由,既可以拉开,使两个机翼之间的不利气动干扰也减小,也可以拉近,有意识地利用增升效应。最主要的是,串列翼像抬轿子一样,一前一后产生升力,而重心居于两者之间,很容易在产生升力的同时维持飞机的平衡,避免了配平阻力。相比之下,双翼机或者常规的单翼机都像骑独轮车,重心和升力中心之间的相对位置必须小心控制。串列翼的缺点也是重量和湿面积引起的阻力,在低速飞机上这个问题不大,对于高速飞机就并不是很好。

    雷霆也很好奇,这个时代的设计师是如何想出来这种串列的双层翼布局?如果应用这种布局的话,那么这款大型远程轰炸机巡航速度注定不可能太高。

    潘天寿继续道:“我们准备采用8台500马力活塞发动机,总功率达到4000马力,初步估算可以让这架轰炸机达到380千米每小时的巡航速度,470千米每小时的最大速度。”

    刚才说话的那名空军代表又问道:“请介绍一下这架轰炸机的具体参数吧!”

    潘天寿点点头道:“好。我们经过计算,这架轰炸机机长20米,翼展21米,机翼面积130平方米,最大翼载荷175千克每平方米。空重12000公斤,最大载油量8000公斤,最大载弹量4000公斤,最大起飞重量23000公斤,最大航程5500千米,升限7000米,起飞滑跑距离700米,着陆滑跑距离800米。”

    在场的众人听得纷纷倒吸一口凉气,这些指标已经超过美国的B17轰炸机了,甚至与美国刚刚研制成功的B24轰炸机相当,在某些指标上还略有超出!

    这第一个方案一出来,就震惊全场!甚至有人想,后面的几家飞机制造厂,会不会有更惊人的方案呢?

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