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就在华夏西南地区的成都中央航空研究院进行着涡喷甲发动机飞行台试验的时候，远在几千公里之外的日本，位于静冈的三菱发动机工厂，此时日本人利用窃取的涡喷甲发动机图纸，由三菱公司发动机分部和中岛飞机公司发动机事业部共同研制的ネ-20喷气发动机，也进入了关键的阶段。
日本三菱公司和中岛公司不愧为日本航空工业的领头羊，其航空发动机研究能力强大，他们的喷气发动机研制进度居然并不比华夏方面慢多少。现在他们的首批三台样机已经快要组装完成，马上就要下线了。日本军部对这件事情是高度重视，因为这关系到日军能不能在未来的战争中夺取制空权！
日本人知道现在华夏方面的空军实力大增，已经在某些方面超过了他们，美国就更不用说了，强大的航空工业能力，让美国可以迅速制造出更多的先进战斗机来。虽然日本军队在太平洋战场上暂时占据着海空优势，但是日本人也深知那是因为他们发动了闪电突击，美国人根本没有准备，在这种情况下，美国人才被打得不败涂地。但是美国的国防动员能力强大，一旦美国人缓过劲儿，那么日本海军和陆军就将面临美军强大的反攻。所以，这个喷气式飞机，就成为了日本人在战争中的撒手锏。
日本人更知道，华夏方面肯定也在加速研制喷气式发动机，毕竟日本人的ネ-20喷气发动机就是完全按照华夏的涡喷甲发动机图纸仿制的，他们心里当然清楚。师父肯定比徒弟要快，而且日本军部派在西南地区的间谍，也发现了一些端倪，他们据此分析出华夏方面已经在进行喷气动机的试飞了！日本军部当然着急，现在日本的喷气发动机研制进度可是远远落后于华夏，要是让华夏空军先装备了喷气式战斗机，那日本在华夏战场和缅甸战场上就完全会处于被动挨打的局面，甚至华夏军队可能借此喷气战斗机强大的攻击能力，对他们发动反攻也说不一定。
日本三菱公司和中岛公司不得不加紧研制，还好他们总算在5月中旬完成了三台样机的组装。为了向军部和日本政府邀功，并展示他们的最新成果，两家公司将在静冈的三菱发动机工厂举行隆重的ネ-20喷气发动机下线仪式！军部高级官员和政府高官都将悉数参加！就连日本天皇也发来贺电，希望他们再接再厉，尽快让喷气发动机完成定型，并研制出日本的喷气式战斗机来。
日本人的ネ-20喷气发动机下线仪式搞得非常隆重，两家公司都想借此获得日本政府和军部的更多订单。东条英机也亲到仪式现场，他是迫不急待想得到喷气式战斗机，现在他无时不在担心美国和华夏对他们发动反击，如果有了这种先进喷气式发动机，不但可以开发出喷气式战斗机，还能开发出喷气式轰炸机，高速的优势可以让这些飞机在敌人的上空来去自如，无论是地面防空武器还是敌人的战斗机，都无法对高速的喷气飞机构成威胁，也就是说喷气式飞机将立于不败之地！
在三菱发动机工厂的巨大厂房内，仪式现场被布置得井井有条，三台ネ-20喷气发动机就直接放在舞台中间，每一个参加仪式的人都可以清楚地看到它们的身影。这三台仿制的ネ-20喷气发动机外形和涡喷甲发动机基本上是一样的，日本人没有对发动机的外观设计进行修改，毕竟他们不敢也没有能力修改设计，日本航空工业没有研制喷气式发动机的基础，他们早先所研制的喷气发动机，实际上只是一种风扇发动机，就是用活塞发动机带动风扇转动产生推力，算是一种涵道式螺旋桨推力装置。
当然，发动机外观一样并不代表发动机的性能就一样。影响喷气式发动机性能的还有发动机所使用的材料，日本航空工业并没有完全按照涡喷甲设计图纸上标明的材料来制造，毕竟有些材料和加工工艺日本人还没有，比如说空心叶片，日本人就做不出来，所以他们的压气机叶片都是实心铸造的，比涡喷甲发动机的空心叶片要差多了。实际上，要不了多久日本人就会发现，他们的ネ-20喷气发动机无论如何都达不到设计的2000千克推力，最多只能达到800千克推力！不过800千克也是不错了，现在德国人和英国人的喷气发动都还达不到这个推力呢！
原来，日本计划从德国引进BMW公司的BMW003喷气式发动机，不过这种发动机研制一直不太顺利，推力只达到了250千克，离设计指标还很遥远。所以日本便从德国BMW公司购买了设计图纸，由石川岛播磨公司进行仿制，编号为ネ-12，那一款发动机性能要差得多，而且研制一直不太顺利，毕竟它在设计上就有缺陷，德国人都还没有整利索呢。所以日本人把重心都放到ネ-20喷气发动机上了。
现在三台样机都还没有经过试验，所以日本人并不知道它们能不能达到设计的指标。但是，无论如何，这是日本研制出来的喷气式发动机，它标志着日本也跨入了喷气动力的行业。在日本人看来，目前世界上就只有英国、德国、华夏和日本能够研制喷气式发动机，就连美国都只能依靠英国提供喷气发动机技术在进行研究，不过美国人的喷气发动机应该还没有那快。
喷气发动机这个项目对三菱公司甚至日本来说一直是老大难问题。三菱的航空发动机开发始于1932年6月，最初的活塞发动机技术都是从欧美买进，但是仿制一直事故频发，直到1935年，三菱公司完成840马力的“金星三型”活塞发动机，1936年制成1000马力的“金星40型”活塞发动机，日本的航空发动机技术才有了飞速的进步。现在ネ-20喷气发动机便是由航空发动机研制实力最强的三菱公司和中岛公司联合研制，这是日本人的国之重器。
就在华夏西南地区的成都中央航空研究院进行着涡喷甲发动机飞行台试验的时候，远在几千公里之外的日本，位于静冈的三菱发动机工厂，此时日本人利用窃取的涡喷甲发动机图纸，由三菱公司发动机分部和中岛飞机公司发动机事业部共同研制的ネ-20喷气发动机，也进入了关键的阶段。
日本三菱公司和中岛公司不愧为日本航空工业的领头羊，其航空发动机研究能力强大，他们的喷气发动机研制进度居然并不比华夏方面慢多少。现在他们的首批三台样机已经快要组装完成，马上就要下线了。日本军部对这件事情是高度重视，因为这关系到日军能不能在未来的战争中夺取制空权！
日本人知道现在华夏方面的空军实力大增，已经在某些方面超过了他们，美国就更不用说了，强大的航空工业能力，让美国可以迅速制造出更多的先进战斗机来。虽然日本军队在太平洋战场上暂时占据着海空优势，但是日本人也深知那是因为他们发动了闪电突击，美国人根本没有准备，在这种情况下，美国人才被打得不败涂地。但是美国的国防动员能力强大，一旦美国人缓过劲儿，那么日本海军和陆军就将面临美军强大的反攻。所以，这个喷气式飞机，就成为了日本人在战争中的撒手锏。
日本人更知道，华夏方面肯定也在加速研制喷气式发动机，毕竟日本人的ネ-20喷气发动机就是完全按照华夏的涡喷甲发动机图纸仿制的，他们心里当然清楚。师父肯定比徒弟要快，而且日本军部派在西南地区的间谍，也发现了一些端倪，他们据此分析出华夏方面已经在进行喷气动机的试飞了！日本军部当然着急，现在日本的喷气发动机研制进度可是远远落后于华夏，要是让华夏空军先装备了喷气式战斗机，那日本在华夏战场和缅甸战场上就完全会处于被动挨打的局面，甚至华夏军队可能借此喷气战斗机强大的攻击能力，对他们发动反攻也说不一定。
日本三菱公司和中岛公司不得不加紧研制，还好他们总算在5月中旬完成了三台样机的组装。为了向军部和日本政府邀功，并展示他们的最新成果，两家公司将在静冈的三菱发动机工厂举行隆重的ネ-20喷气发动机下线仪式！军部高级官员和政府高官都将悉数参加！就连日本天皇也发来贺电，希望他们再接再厉，尽快让喷气发动机完成定型，并研制出日本的喷气式战斗机来。
日本人的ネ-20喷气发动机下线仪式搞得非常隆重，两家公司都想借此获得日本政府和军部的更多订单。东条英机也亲到仪式现场，他是迫不急待想得到喷气式战斗机，现在他无时不在担心美国和华夏对他们发动反击，如果有了这种先进喷气式发动机，不但可以开发出喷气式战斗机，还能开发出喷气式轰炸机，高速的优势可以让这些飞机在敌人的上空来去自如，无论是地面防空武器还是敌人的战斗机，都无法对高速的喷气飞机构成威胁，也就是说喷气式飞机将立于不败之地！
在三菱发动机工厂的巨大厂房内，仪式现场被布置得井井有条，三台ネ-20喷气发动机就直接放在舞台中间，每一个参加仪式的人都可以清楚地看到它们的身影。这三台仿制的ネ-20喷气发动机外形和涡喷甲发动机基本上是一样的，日本人没有对发动机的外观设计进行修改，毕竟他们不敢也没有能力修改设计，日本航空工业没有研制喷气式发动机的基础，他们早先所研制的喷气发动机，实际上只是一种风扇发动机，就是用活塞发动机带动风扇转动产生推力，算是一种涵道式螺旋桨推力装置。
当然，发动机外观一样并不代表发动机的性能就一样。影响喷气式发动机性能的还有发动机所使用的材料，日本航空工业并没有完全按照涡喷甲设计图纸上标明的材料来制造，毕竟有些材料和加工工艺日本人还没有，比如说空心叶片，日本人就做不出来，所以他们的压气机叶片都是实心铸造的，比涡喷甲发动机的空心叶片要差多了。实际上，要不了多久日本人就会发现，他们的ネ-20喷气发动机无论如何都达不到设计的2000千克推力，最多只能达到800千克推力！不过800千克也是不错了，现在德国人和英国人的喷气发动都还达不到这个推力呢！
原来，日本计划从德国引进BMW公司的BMW003喷气式发动机，不过这种发动机研制一直不太顺利，推力只达到了250千克，离设计指标还很遥远。所以日本便从德国BMW公司购买了设计图纸，由石川岛播磨公司进行仿制，编号为ネ-12，那一款发动机性能要差得多，而且研制一直不太顺利，毕竟它在设计上就有缺陷，德国人都还没有整利索呢。所以日本人把重心都放到ネ-20喷气发动机上了。
现在三台样机都还没有经过试验，所以日本人并不知道它们能不能达到设计的指标。但是，无论如何，这是日本研制出来的喷气式发动机，它标志着日本也跨入了喷气动力的行业。在日本人看来，目前世界上就只有英国、德国、华夏和日本能够研制喷气式发动机，就连美国都只能依靠英国提供喷气发动机技术在进行研究，不过美国人的喷气发动机应该还没有那快。
喷气发动机这个项目对三菱公司甚至日本来说一直是老大难问题。三菱的航空发动机开发始于1932年6月，最初的活塞发动机技术都是从欧美买进，但是仿制一直事故频发，直到1935年，三菱公司完成840马力的“金星三型”活塞发动机，1936年制成1000马力的“金星40型”活塞发动机，日本的航空发动机技术才有了飞速的进步。现在ネ-20喷气发动机便是由航空发动机研制实力最强的三菱公司和中岛公司联合研制，这是日本人的国之重器。